日本新主线

我坐过几万公里的中国高铁，也坐过几千公里的日本新主线（高铁），谈谈中日两国高铁的优流毒。

先说新主线的主要流毒：

幽静度：新主线的车厢彰着更晃一些，别说硬币不可立，有时候，连矿泉水瓶倒立皆很周折。

隔音性：新主线风噪和路噪大许多（APP实测，约77分贝）。

速率：当今，日本新主线仅在一小段区间内，不错达到最高速320公里/小时，其他默契的最高速率则为280公里/小时或260公里/小时。中国高铁时速普遍为在350~300之间，低于时速300公里的，被咱们归为动车，价钱低廉三分之一，畸形于日本的在来线。

日本新主线车站

价钱：以东海说念新主线，东京到大阪为例，全程528公里，二等车票1.4万日元（650东说念主民币），约莫1.25东说念主民币/公里。

京沪高铁总里程1302公里，二等车票553，平均0.42东说念主民币/公里。

东海说念平均每公里票价是京沪高铁的3倍。辩论到日元剧烈贬值，东海说念沿线东说念主均GDP最多也即是京沪沿线的2倍。

是以，日本东说念主也不见得就能花消得起新主线，东京大阪之间，戋戋500公里，还有许多低价航空存在。日本乐桃航空京阪线的价钱时常低于300东说念主民币，是新主线价钱的一半。但战役机场，不仅毁坏时刻，还需要独特的交通费。总的来说，坐飞机也没低廉若干，可见，日本东说念主为了省钱，亦然拼了。

从幽静度、隔音性、速率、价钱，等方面来看，新主线简直完败于中国高铁。

其余的一些流毒：

新主线列车员不会搜检放在顶部的行李，不少行李放舍弃不措施，嗅觉会有掉下来的风险，让东说念主心慌。

许多东说念主上车后，会把鞋给脱了，诚然滋味不重，但如故有点反感。

电源诡计在车厢上，而不是座位下面，靠过说念的充电不浅近。

车票莫得无纸化，基本皆是买实体票进站。甚而连日本新主线出售的JR pass，皆莫得电子归档，前段时刻，我丢了一个全日本Pass纸质票，畸形于丢了三千多东说念主民币。日本车站的多样建立，仿佛皆是来自上个世纪的文物，久违的实体键让东说念主不知所措。总之，信息化这一块，日本委果太逾期！！

日本车站售票机

再说新主线的3个主要优点

第一，便当可口

日本火车便当相称可口，多样口味，一应俱全，况兼价钱实惠。日本铁路便当，多样业态充分竞争，有在月台卖便当的私东说念主小店，一问如故家眷企业，还是传承几代东说念主。也有四处游走的个体户，一不严防作念成网红。也有列车上贩卖的铁路便当，价钱和通俗商店简直一样。

至于中国火车盒饭，叫我若何说呢？不错说脏话吗？

日本车站小店

日本便当

日本车站 便当个体户

日本火车便当

第二，茅厕干净

新主线 茅厕

比较中国高铁，新主线确切比较破旧，但卫生间皆相称干净，莫得臭味！莫得臭味！莫得臭味！雄伟的事情说三遍。中国高铁的茅厕，在交车头两年，还能保管体面，之后就越来越臭。保洁员前脚打理干净，后脚就有乘客肮脏。

我坐过许多国度的高铁，连乌兹别克高铁的茅厕皆比咱们干净，真不知说念是什么原因。

中国大型高铁站

第三，车站诡计合理。

比较中国富丽堂皇的六合大站，日本的车站只可说修修补补，相称轻便，室内空间小，看上去确切不够气派，但实用，动线合理，乘客不需要走许多冤枉路。夏太空调省电，乘客体感本旨。

火车站生意配套很好，基本皆是购物中心类型。内部东西和市内平价，也卖当地特产。站台也有小便利店或自动售卖机，相似平价，等车几分钟皆来得及买吃的喝的。尤其无用往来走路一公里，就为了吃一顿麦当劳。

中国的火车站，乍一看魁岸上，挑高几十米，面积渊博，动不动即是亚洲第一，中国第一，天下第一。到了夏天，集体变身蔬菜大棚，乘客汗流夹背，阔气酸爽。

许多车站的动线相称仙葩，从地铁出来，先上楼，然后必须出站绕一圈，期间安检。安检之后，还要远程跋涉，到检票口，终末，再下楼到站台，期间上车。若是思吃点东西，还要去候车室的二楼，又是一次漫漫长路。坐个火车，轻放松松终了逐日2万步，话说追忆，这对躯壳也巧合即是赖事。

有些方位，在站前还可爱搞一个巨大的广场，起风下雨的时候，给乘客增多了户外徒步的刺激，委果用心良苦。

也许有东说念主说，咱们乘客数目多，是以车站必须大，我蓝本亦然这样思的，但一查数据，就大吃一惊。2024年，上海虹桥站单日发送搭客38.5万东说念主次，相似创下历史新高。中国的超等大站，接发搭客数目，也即是这个量级，很难冲突50万。

看上去许多，但比较天下上最吃力的火车站，这数目却仅仅一个零头。在2011年的时候，新宿站凭借日均高下车326万东说念主次的数据，得胜创下了吉尼斯世纪记载。

也即是说，中国最吃力车站的客流量，还不到日本新宿站的七分之一。

再说几个新主线的其它优点

奇迹东说念主员魄力很好，温柔得近乎卑微，会蹲下来跟乘客言语。

莫得东说念主外放刷短视频、看剧，东说念主产生的杂音很小。

许多列车设有有益的电话室。

许多诡计对残疾东说念主更友好。

站台抽烟有抽烟室，不会一出车门全在抽烟

还有些我也说不清锋利：

日本车站莫得安检，啥皆自便带。思以前，东京地铁沙林毒气事件，形成了巨大的东说念主员伤一火和社会惊险。数十东说念主去世，数千东说念主受伤。但日本东说念主的逻辑却不同，这类事故，几十年发生一次，和总乘来宾数比较，不错忽略不计。难说念就要动用大量东说念主力资源，对每个搭客进行安检吗？若是是这样，车祸每年皆死那么多东说念主，难说念就完全遏止汽车吗？

只好投入火车站会检票一次，上车后偶尔有检票，思逃票，可能比较容易。

车会分红目田席（没座位号，自便坐，先到先得，没座位就站着）和指定席（和国内一样对号入座）。

列车员每次走过 ，还会对着车厢乘客鞠一躬，这种轨则有点模式化，对彼此形成包袱。但礼多东说念主不怪🔥买球·(中国)APP官方网站，总比狞恶好极少。