作家 | 喻   言🔥买球·(中国)APP官方网站

裁剪 | 周智宇

历时8个月，欧盟针对中国入口电动车开展的反补贴访问终于尘埃落定。

6月12日的欧盟委员会发布公告，示意将对中国入口的电动汽车，最高加征38.1%的格外关税。如若算欧盟现存的对中国电动车征收的10%关税，畴昔部分车企投入欧洲商场的本体关税将达到48.1%，这对中国电动汽车径直出口到欧盟会有一定影响。

这一决定引起不少反对声。匈牙利国度经济部部长纳吉·马顿在一份政府声明中示意，匈牙利不应承欧盟对中国电动汽车加征关税。

耐久深耕中国商场的欧洲品牌良马、公共也都合计这一方案并不正确。良马集团董事长皆普策示意，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是作假的方案。加征关税将会拦阻欧洲车企的发展，同期也会挫伤欧洲自己利益。

飞奔集团则示意，长久支撑基于世贸组织章程的解放买卖，包括通盘商场参与者应享有同恭候遇的原则。

上汽在声明中称，其取得的设施依靠手艺窜改，而非政府补贴，急切盼望欧盟粗略持重倾听中、德两国汽车企业的呼声，鉴定幸免东谈主为建立新动力汽车买卖壁垒，切实爱戴公谈竞争的商场环境；镇静控股则发布声明，示意往常近20年，镇静控股在欧洲进行了多半投资，种植全产业链的窜改能力，创造汗牛充栋的行状契机，命令欧盟关于这一决定介意研讨。

也有多位受访者合计，现在欧盟关税利率仍有微调空间，对龙头整车厂影响也可控，接下来中国汽车头部企业也会加速在欧盟原土化拼装的程度。

老本商场的反馈也特等径直，在关税设施出炉后次日（6月13日），上汽集团以1.55%的跌幅收盘，比亚迪则大涨4.15%，镇静汽车也收涨1.69%。

从具体公告看，欧盟关于抽样的三家企业——比亚迪、镇静、上汽，差异加征17.4%、20%、38.1%。对其他未抽样企业则加征了21%-38.1%不等的关税。此外，欧盟示意会对特斯拉提交的字据评估，或将其加征的21%关税，修改为欧盟单独诡计的税率。

不外，这次的关税为暂为临时性关税，到7月4日，欧盟委员会将公布对详备诡计的阐明，并在公布后立即实施关税，也便是说，还有三周的谈判窗口期。而况该临时关税成为持重关税还有四个月时期，欧盟委员会需要在此时期与成员国终了一致。

瑞银欧洲汽车行业究诘愚弄Patrick Hummel也向华尔街见闻分析，表面上可能还有转换，税率微调可能性更大。而况Hummel强调，如若关税落地，对一些欧盟公共商场车企的利好特等有限。

根据海关数据，2023年中国向欧盟出口了48.2万辆纯电动乘用车，占到中国电动汽车总出口量的45.1%。前述被抽样的三家企业，恰是2023年中国汽车品牌在欧洲销量的前三名，其中上汽出口24.29万辆。 

这次的关税加征，对各家企业的影响也不同。关于头部企业而言，欧洲多国示意迎接投资建厂，也有不少车企策动在欧洲当地建厂，而况还有一些企业也在欧洲建立研发中心等；关于莫得在当地建厂的微型企业来说，较高的关税会缩短其竞争力，使其在商场竞争中处于舛错。

Hummel也指出，中国行业龙头可能会加速在欧盟进行原土化拼装，它也取得匈牙利、意大利、西班牙等欧盟成员国的迎接。

往常几年，比亚迪等企业已无间在欧洲运转建厂，以匈牙利最具代表性。2017年，比亚迪在该国科马罗姆市的工场持重投产；本年1月，比亚迪又在该国签署乘用车工场的地盘预购合同。

上汽此前示意等名爵销量卓越10万辆之时，将在欧洲建厂。其在这次回答中，也示意正策动将中国新动力手艺、绿色工场引入欧洲。

镇静汽车则和欧洲有着更深的渊源，手持沃尔沃、极星、smart、阿斯顿·马丁等繁多欧洲品牌，而况收成于此前的收购，其子公司沃尔沃在瑞典和比利时还领有两家工场。

除此之外，长安、长城、奇瑞、哪吒等品牌也都曾贪图在欧洲建厂，不少企业的选址责任还是完成。上个月，零跑汽车和Stellantis联合公司零跑海外持重建设，会在大中华地区除外商场出口、销售和在当地制造零跑汽车家具。

不错说，再举止力汽车到通盘汽车行业，现在中国汽车品牌与欧洲的干系都比以往愈加细巧。

也正如皆普策所言，访佛增多入口关税这么的保护主义措施，无法匡助企业种植全球竞争力。

虽然，欧盟的关税也标明，中国车企出海还有很长的路要走。与欧洲车企比拟，中国车企在出海方面照旧外行，出海所濒临的风险与挑战一直都在。欧洲是一个诱东谈主的商场，但也确乎是一个特等具有查验的商场。

面对愈发复杂的全球买卖环境，无餍不小的中国车企，也要找到派遣之法🔥买球·(中国)APP官方网站，适合这场变局了。

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