近几年，跟着三胎战术的通达，全国庭出游需求被放大，传统的大五座SUV依然不再能得志破费者需求，因此越来越多破费者将眼力投向MPV市集，找寻六座、七座车型，同期随同新能源汽车的快速发展，以往全国MPV的高油耗饱读舞也得以惩办，市面上骄贵出不少新能源MPV。

但有一个问题摆在破费者眼前，那即是这些新能源MPV一问世就主打高端市集，售价基本是二三十万起步，关于平凡家庭来说但是一笔不小的数量，毕竟若是不是有全家出游或商用需求，闲居也很少开这样大的车上班代步梗概见客户，花二三十万买一台闲居用得不算多的MPV，算一算账大部分东说念主可能就灭亡了。

若是果然念念要一台MPV怎样办呢，这手艺就不得不放低条目，将眼力放在20万以内的MPV，但这个价位的MPV又给东说念主一种上不上、下不下的嗅觉，一来莫得高端MPV的智能、豪华、适意，二来十几万的价钱几许如故有点肉疼，好在恰逢金九银十，很多车企为了冲销量，最近齐给到了大额优惠，但五折卖得如故挺有数的，一汽奔腾NAT算一个。

光听名字，细目有东说念主合计一汽奔腾NAT很冷门，牵记后续配件齐找不到，但若是它只卖7万呢？对此不少东说念主齐示意：就这还要啥自行车！

具体来说，一汽奔腾NAT定位为紧凑型纯电MPV，现时在售的是2023款，官方指示价为15.58万-16.28万，轴距达到2850毫米，标配电滑门+毕生质保，要道是现时依然从近16万的售价降到7万多，超越于一台紧凑型轿车的钱，甚而不错说是一台袖珍车的钱就能买到MPV的大空间，妥妥的国产MPV搅局者。

何况这款车也并莫得全国念念象中的那么冷门，一汽奔腾NAT在客岁累计销量达到19473辆，在一汽奔腾家眷占22.84%的份额，在国内MPV市蚁集也占据着2.01%的份额，单项排行第13名；在本年1-8月份中，其累计销量也冲突了万辆，达到11913辆，在一汽奔腾家眷占19.37%的份额，在国内MPV市集占2%的份额，单项排行第14名，光看收成单，一汽奔腾NAT如故可圈可点的。

不外，一汽奔腾NAT的价位注定了它走的是实用道路，指望不上强能源和长续航。其最大功率120kW，峰值扭矩155牛·米，搭载容量为54kWh的宁德时间磷酸铁锂电板，CLTC工况下纯电续航为425千米，三电质保8年60万公里，每年不逾越两万公里毕生质保，举座性价比如故很高的。

而之是以近期会有这样大优惠，是因为汽车费源公司放出一批一汽奔腾NAT特价车，齐是店车店票，谁卖谁一手户，全款落车肤浅省钱没套路，只能惜无东说念主识货，有少量值得防护的是，一汽奔腾NAT固然定位的是紧凑型MPV，但本色上只提供五座，并莫得六座、七座选拔，这亦然其卖得低廉、但销量不见大起色的主要原因。

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