或者是因为东谈主们历程万古刻的压抑需要开释，也或者是群众对大天然的向往愈加热烈，这一两年的汽车商场出现了一股“越野焕发”。自从坦克300在商场上获取奏效后🔥买球·(中国)APP官方网站，越来越多的汽车制造商纷纷涉足越野车规模。

不管这些厂家是否领有坐蓐越野车的教会，“先作念个花式再说”似乎成为了一种趋势。比如奇瑞，固然它往时只坐蓐过威麟X5这一款越野车型，但在当下的越野焕发之中，奇瑞也不甘东谈主后地加入了这一规模。

除了捷途品牌打造带有越野格调的方盒子SUV外，奇瑞旗下的电动品牌iCAR也攻击了这个细分商场。在广州车展上亮相的iCAR V23，以硬派方盒子SUV的形象眩惑了大批温雅。不外，当“方盒子SUV”越来越多时，咱们难以料定iCAR V23是“的确的越野车”如故“外不雅上奋力仿越野”。

iCAR V23的最大特质在于其高颜值。当我第一次看到iCAR V23时，我有两个思法：最初，这辆车的外不雅相配眩惑眼球；其次，感到怅然的是它的某些功能默契。

从联想上看，iCAR V23凭借败坏成例的车身比例，带来了很强的视觉冲击。这款车的长宽高分裂为4220/1915/1845毫米，轴距为2735毫米。固然从数据上看不显眼，但实地不雅察这款车时，会感受到一种特有的冲击力。

iCAR V23呈现给东谈主一种短、宽、长的嗅觉，既有小车的紧凑感，也展现出传统越野车的远大。这种视觉成果有点像加装大轮胎的双门版牧马东谈主，犹如重型挽马。

细节联想上，iCAR V23连续了经典越野车的联想元素。前脸带有一些212车型的格调，尾灯则有大G的影子。天然，iCAR V23在经典联想的基础上加入了一些原创的格调。

总体而言，要是你是颜值控，iCAR V23看成一款方盒子SUV皆备能带给你极佳的视觉享受。

关联词，除了迷东谈主的外不雅，iCAR V23也有其不及之处。收货于四轮四角的布局和高底盘联想，iCAR V23的通过性默契颇佳：离地短处210毫米，接近角43度，离去角41度。但缺憾的是，iCAR V23的越野才调相对有限。

现在，iCAR V23仅提供纯电车型，分为后驱和四驱两大版块。11万元的后驱版电机最大功率100kW，扭矩为180N·m，关于朝上1.7吨的整备质料来说，能源性能并不凸起，难以在越野中鸿章钜字。

而售价为15万元的四驱版iCAR V23符合有限进程的越野使用。其配备的55kW前电机和100kW的后电机，总扭矩达到292kW，系统处分了四驱和能源问题，使其在浅近越野环境中具备一定安妥力。

即便预定了四驱版，我照旧不提倡冒险越野。这是因为它采纳的承载式车身结构，电板组缺少大梁保护，容易在刮底时增多风险。

iCAR V23似乎更符合特定的使用场景。在我看来，它是一种具备“泛越野”属性的电动SUV，因为其结构联想和能源扫尾，无法承受高强度的越野挑战。

在城市中，iCAR V23是一款有个性的“大玩物”，生动穿梭于大街弄堂，且表里联想比同类车型更为精细。在户外旅行和露营技能，车内空间和乘坐舒限度默契也可圈可点。后排双座联想尤其符合年青东谈主，但从家庭使用角度，这可能有些不够实用。

因此，iCAR V23固然具备四驱系统，但更符合在城市谈路和公路旅行中使用。该四驱系统旨在进步湿滑路面的褂讪性，而不是进步越野才调。

研究到这些使用场景，iCAR V23唯独的扫尾在于401公里或501公里的续航里程。关联词，奇瑞计算推出增程版车型，心爱自驾旅行的东谈主不错多加温雅。

总之，看成方盒子和越野车焕发下的产物，奇瑞iCAR V23并非看风驶船。在展示出出色联想的同期🔥买球·(中国)APP官方网站，也在其价位边界内展现了邃密的家具力。要是奇瑞能加速推出增程版车型，那么这款车将更具推选价值。