2024 年，莫得一家车企不被卷入价钱战，价钱战对传统的车企来说齐吃不用，更毋庸说资金薄弱、基本盘不稳的新势力品牌了。回来 2024 年，高合停产、极越结果，汽车行业洗牌的速率似乎比咱们预感的还要快！

同期，聚积全年的还有哪吒倒闭等据说，蔚来抑制被唱衰，甚而大部分新势力品牌、合伙品牌新动力居品被称为杂牌车。以往的传统品牌的新动力居品市集施展差强东谈主见，买新势力品牌又怕厂家歇业倒闭，或者有部分稍稍强势的品牌上市价钱高企，几个月后降价割韭菜，一时辰耗尽者似乎不知谈该何如买新动力车了，大致买车成为一个冒险、极其不睬思的耗尽活动。

跟着新动力汽车产业变革的真切，淘汰赛如故拉开帷幕，接下来只会有越来越多的品牌撑不下去，歇业倒闭的，比如命在旦夕的哪吒汽车，一直没什么存在感的极石汽车等，齐在风雨飘扬中，网友还"贴心"地为稠密新动力品牌作念了张淘汰表，颇具玩味。

为什么说 2025 年买车要愈加严慎呢？除了部分直营的品牌外，当今价钱战愈演愈烈富余莫得停驻的事理，在这种情况下，受伤的不仅是厂家，经销商才是承压的第一线，价钱战的升级，进一步加重了经销商的生活窘境，经销商卷款跑路的新闻不竭于耳。

本年龄首广东永奥投资集团有限公司雇主奏凯跑路，稠密车主交钱无法提车。据汽车指挥协会数据，2024 年上半年，寰宇半数以上的汽车经销商处于厌世景色，较 2023 年厌世面扩大了 7.8%。瞻望 2024 年退市的 4S 店数目将达到 4000 家，往常三年年均数目呈翻倍增长。经销商与厂家相辅而行，经销商活不下去，厂家的车谁来卖呢？

据统计，中国新动力车企数目从 2021 年的 300 余家下跌至 2024 年的不及 50 家。是以，接下来的 2025 年，要何如买车？选什么新动力品牌，成了一门常识。

销量差的小品牌慎选

新动力车与传统燃油车有很彰着的互异，固然齐是车，然而执行使用起来天壤之隔，如今的新动力车型更提神智能化、车联网，也便是说若是厂家倒闭，这些功能将一谈齐无法实用，一台售价三十万、四十万乃至上百万的高端车型功能大打扣头，短暂酿成一款"高端老翁乐"，而买新动力车的耗尽者们，很猛经过是奔着其智能化才买的，其颓靡经过可思而知了。

天然，也有个别品牌在倒闭后还会保留一定的售后就业，但谁烦闷将但愿寄予在这虚无缥缈的开心上呢！比如在极越车辆"闪崩"事件后，固然幽静与百度开心兜底，但自 2024 年 12 月 12 日起，寰宇极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统结识性上靠近严重困扰，已对行车安全和车主职权组成本色性损伤，车主真的欲哭无泪。

而威马这种奏凯歇业倒闭的厂家，富余莫得售后可言，威马的车主开着一台莫得配件、莫得车联网的绝版车，甚而连车险齐上不了，涓滴莫得安全感。前几天，一直被唱衰的哪吒汽车断网冲上热搜，官网盛开后的页面透露"系统真贵中，请稍后再试"，客服无东谈主接听、微博断更，车主就像伤弓之鸟一般，凡是有什么负面音问，就很可能成为压死哪吒汽车的终末一根稻草。

是以，买新动力车千万不要再选没实力、销量差的品牌了。若是真的很心爱，倒不如买个如故倒闭的准新车，价钱是新车的 2-3 折，独一价钱到位，不防御缺失智能化与车联网等功能的话，亦然不错斟酌的。

因此，在行业大洗牌确当下，兵哥依旧坚抓我方的不雅点，非必要不买销量差的造车新势力出产的车型。

天然，理思与最近势头正猛的小鹏、理思、小米以及零跑照旧宽心起始的，相等是零跑汽车如故成为第二家盈利的新势力品牌。近日，零跑汽车发布盈利预报，2024 年第四季度好意思满净利润转正，提前一年达成单季度盈利指标。况兼零跑汽车居品定位极为精确，中长期内权术作念各人化车型，先在容量最大的市集站稳，以"半价理思"的价钱上风赢得了市集的认同。

首选传统品牌新动力车

除了上头说的 4 个造车新势力品牌外，买新动力车型最佳照旧从主流品牌中选购、如今基本上统共的主流品牌旗下齐有新动力车，甚而独处品牌、独处居品序列等，哪怕有些品牌或车型目下销量施展欠安，但依靠着死后广阔的厂家或集团，独一不买太小众的车型，短时辰内无需驰念，哪怕车型停产了售后也有保险。比如岚图、阿维塔、智己、极狐等品牌，固然当下市集施展欠佳，然而销量齐在爬坡期，有大厂背书，经常齐不会有什么问题。更毋庸说那些畅销的主流品牌新动力居品，基本上不错宽心购买。

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