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2024 年速率周：阿斯顿·马丁 Valkyrie 绕赛说念

咱们终于拿到了瓦尔基里。但他的建树唯独专科东说念主士才能得到吗？或者说每个东说念主齐能享受到？

Jack Rix：经由721年的发展，咱们终于在速率周上领有了瓦尔基里。当咱们说咱们有一个时，咱们并不是说咱们不错用千里重的皮带骑它几圈，而训导则不以为然地看着咱们。不，除了几名技艺东说念主员密切关注汽车的伏击部件、向咱们先容脱手措施并连夜将其装配好除外，他们还平直把钥匙扔给咱们，并告诉咱们不错用它作念什么。 ，在街说念和赛说念上，玩得很爽快等等。整整五天。

咱们可能仅仅指示您：这不是一辆平凡的汽车。即使称其为汽车也有点过分了。这是 Adrian Newey 的创意，他并不关爱你的舒约束、耳膜或平行泊车和收听你最心爱的播客的才调。他对 Valkyrie 的惟一方针是制造出粗略接近 F1 速率的东西，然后在上头拧上车牌。

简直与公斤一样多的马力

这实质上是一辆配备 Cosworth 6.5 升 V12 发动机的汽车上最跋扈的部分，该发动机的转速高达每分钟 11,000 转，况兼其七速轨则变速箱中还配备了电动机，总功率为 1,155 pk。分量？仅 1,270 公斤，不含液体。下压力？全体质料 – 220 公里/小频频为 1,100 公斤，听起来至极精准。我有点思知说念咱们到底堕入了什么境地。望望这东西看起来何等跋扈！这是一个广宽东说念主能解决得了的吗？

Jethro Bovingdon：杰克，别这样怀疑我方。是的，瓦尔基里的重大后劲似乎超凡脱俗且令东说念主畏缩。但最佳的赛车频频齐很容易驾驶——至少在某种进度上是这样。 Valkyrie 的主意是如斯明确，其底盘和机械设立如斯隧说念，甚至于它不需要弥补任何固有的谐和或由此产生的弊端。

去算算吧。体积小，超硬碳纤维整流罩，竣工的悬架几何时事，低重点；确乎需要相配长的时刻才能的确学会解决统共下压力，但与此同期，它只会为您提供富厚性和信心。您很快就会达到转速边界器。

阿斯顿·马丁瓦尔基里奖

JR：就怕很欣喜撞到轮胎堆。我是否也曾提到过，保障用度为 350 万欧元，而且我必须用我的屋子行为保障的典质品？好吧，竖起脊梁，必须完成。你虽然是对的，我夙昔开过下压力爆炸的可怕汽车，只消你保持在我方的极限之内，统共的握地力、均衡性和可瞻望性齐是你的一又友。

另外：它唯独两个踏板、两个拨片和一个时事奇怪的标的盘——有点像一辆至极快的奥迪 TT。我认为咱们当今处于一种“专科与慢速”的地点。要是瓦尔基里对咱们两边齐有用，那么它也应该对每个东说念主齐有用。

JB：要是莫得，好吧，至少咱们开的是瓦尔基里！仅仅尽量不要弄乱。要是你这样作念了，就会引起重大的震荡，阿斯顿·马丁不得不假装他们更关爱你的健康，而不是他们珍稀的超等跑车的健康。我认为第一弯至极得当这个。

JR：那我的孩子们呢？

JB： “自从在瓦尔基里号事故发生后，爸爸就再也莫得像夙昔一样了。”我认为这听起来很酷。

之后，杰克优雅地坐进了阿德里安·纽维经营的超等跑车，并由阿斯顿·马丁以超东说念主的辛勤赋予了生命。生存将不再一样。

V12 提供劝诫（许多）

JR：哦。矿。天主。我第一次踩下加快器的那一刻是我历久不会健忘的时刻。是的，反应至极明锐，加快也很奇怪，但你并莫得感受到外面听到的 V12 的尖叫声。它仅仅一堵充满杂音和振动的墙，还有一台试图将我方埋入脊椎的节流 V12 发动机。

它令东说念主叹为不雅止，它简直“流动”通过快速弯说念并旋转通过较慢弯说念的形状简直是骇东说念主闻听。虽然，我刹车太早，鄙人压力可能一切齐在约束之下时就关闭了油门，但我每一圈齐比前一圈快得多。你很快就会意志到这即是它的用途，而且我敢说，它给东说念主的嗅觉很友好。好的，

轮到你了。

JB： [当他回到维修区时]实质上很难用语言来抒发，不是吗？我对你说的一切——其中大部分我其时服气我方——齐是真实的。但那种伟大的均衡、握地力和渴慕，与令东说念主畏缩的声息和可怕的扮演夹杂在一齐；它在某种进度上大于各个部分的总数。

杰出 V12 发动机在月球上旋转和复返所产生的重大下压力的总数。它的功能和地平线接近挡风玻璃的速率齐是无与伦比的，但它提供的反馈和嗅觉与咱们对一些“较小”超等跑车的盼愿一样多。杂音是阴险的，但通盘体验确乎接近清白。

听力保护器

JR：让咱们开打趣吧：我从来莫得见过你如斯气喘如牛或讲话如斯高调，但我思我也玩得很爽快。他不绝以多种形状进行相似并提供非常的东西。仅仅坐在内部并戴上听力保护器——趁机说一下，它在过滤掉最机敏的杂音方面作念得至极出色——也曾是一件大事了。

实足踩下刹车，然后尝试得当地鼎新刹车剂量，这是一场无停止的反复磨砺的游戏，而转向嗅觉就像你正在驾驶一辆的确的轻量级汽车。这是一辆心爱安祥、稳固输入的汽车，当你周围充满震怒时，这种嗅觉很奇怪。

专科 vs 慢速

JB：是的，实足正确。健忘通盘“专科与慢速”的事情。我可能在终极瓦尔基里建树等第上更进一步了，但我还有很长的路要走——还有更多。这是这辆车如斯荒芜的另一件事。它不像：你跳进去，拧干就完成了。你不错把它拧干，但总会留住新的水平。在快弯中不错训诲速率，在慢速弯中不错训诲手段，制动也更好少许。

这是一个挑战，并不是说你必须依从它，而是因为它的性能后劲弧线至极长。要是我必须至极抉剔的话，我会说变速箱嗅觉比你思象的要慢一些。而且它在转弯时有少许转向过度的倾向，由于那些快速的弯说念，这可能会让东说念主嗅觉有点毒手。但是，嘿，他简直太令东说念主怡悦了，不是吗？莫得什么不错比拟的。

蛮好玩的

JR：说真话，我认为传输终结很好。然则，我没思到粗略用鼓胀的力气让 ABS 脱手，或者嗅觉到后端移动少许而不影响我的信心，但它确乎发生了。

要是你让轮胎下有少许速率，那实质上是相配事理的。一朝你风俗了 UFO 造型、漫长的脱手措施和统共的机械杂音，你可能会比大多半亿万大亨更多地使用这辆车。作假足是每天，但也许是每周？

JB：没错。从避世绝俗者到信徒。我认为他很棒。瞧🔥买球·(中国)APP官方网站，阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 经营的汽车至极擅长在赛说念上翱游，这一事实可能并不令东说念主未必。但它也能在环球说念路上弘扬作用吗？我真的不知说念。但我真的真的很思知说念。