【太平洋汽车 新车频谈】4月23日广州车展前夜，2024款赛那认真上市，官方迷惑价为28.48-39.58万元。比拟于旧款车型，2024款赛那全系官方降价2.5万元。这2.5万元包含了1万元的无情零卖价下调以及1.5万元的官方APP下定职权。全系共推出了9个子车型，其中加多了搭载E-Four电四驱系统的车型，进一步丰富居品阵列，去兴隆不同的销耗者需求。

2024款赛那车型及价钱一览表车型称号官方迷惑价（万元）风景版28.48豪华版30.98四驱豪华版32.08尊贵版33.48四驱尊贵版34.48臻享尊贵版34.48至尊版37.18铂金版39.58豪华福祉版34.98　注：数据起头 制表： 太平洋汽车网

赛那外不雅内饰转头

外不雅方面，赛那给与了丰田最新的联想理念，官方暗示其造型源自日本新主线\"枪弹头列车\"，因此全体联想斗胆而又激进，并塑造出多个大块面的\"肌肉\"。两侧不法例的刀锋LED头灯组，造型狭长而又激进，并通过一条镀铬饰条将\"游手好闲\"的玄虚展现的大书特书；此外，在包围两侧还设有硕大的空气导流槽，有用改善了整车的空气能源学发扬。

和（丨） \"高瘦\"身段不同，赛那走的是\"健壮\"式身段，来保证车内的横向乘坐空间。同期侧面联想有复杂的线条联想，尤其是围聚尾部方位会酿成一个充满肌肉感的曲面，很难让东谈主敬佩这如故一台MPV。

尾部方面，新车通过多条线条的绘声绘色，营造出丰富的档次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出玄虚，并好意思妙地将灯脚进行延长联想，与后翼子板情投意合；而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑遮拦，清醒感齐备。

和外不雅相似，赛那的内饰亦然连接了国外版车型联想。这套内饰联想格长入TNGA旗下的、王人十分相似，不错说TNGA归并了丰田的内饰联想。不外这套内饰联想比拟一些常见的MPV车型来说，照旧多了几分动感和个性元素，尤其是副驾区域的档次感联想，冲破了其它MPV那种死板的联想氛围。

2024款赛那在全体联想、成立以及空间发扬上，与旧款车型并莫得非凡大的折柳。它的主要变化体咫尺三个方面。

新车共有三大中枢变化

8155芯片上车

第一个变化是车机系统的升级，给与了8155芯片，何况车机系统与华为深度互助。

这套车机系统其确凿此前第九代凯好意思瑞上照旧看法过了，这次广汽丰田将这个咫尺旗下最新的车机系统装在2024款赛那身上，贪图是为了进一步晋升赛那车机系统的智能化。

这套车机系统的硬件是8155芯片搭配12G起先内存，因此总计使用体验会尽头畅达，何况大约达成承接的语音对话功能。这套语音交互系统是与华为联手开发的，它复旧30秒承接凝听，无谓叠加叫醒，何况复旧多讲话掺杂提醒识别，此外车机系统不错通过自建附近商城导入尽头多的APP功能，将车机生态进一步拓展。另外这套系统复旧语音截止智能家居的功能，这项功能是与HUAWEIHiLink对接联动的，是以若是家内部有复旧HUAWEIHiLink功能的家用开导，就不错通过车机系统达成而已语音截止。

与此同期，这套系统复旧CarPlay、CarLife以及HiCar三大平台的手机互联。2024款赛那在智能化方面达成了更高维度的互动，全车三块屏幕提供给驾驶者所需要的多样信息，12.3英寸的中控大屏搭配12.3英寸液晶形貌盘和AR-HUD昂首清晰系统，将新款赛那的智能化晋升了一步。

导入埃尔法同款一形势座椅

若是说旧款赛那的 风景性还不够的话， 那么2024款赛那就 进行了针对性的晋升。 晋升的景观是引入了埃尔法同款的 头等舱座椅，何况针对内饰配色和NVH进行了相应的晋升。

第二排的头等舱座椅复旧16个点位的推拿，给与了巴伐利亚高等皮质，晋升了座椅的触摸和乘坐的高等质感。座椅不错提供给乘坐者零重力躺姿，何况在座椅临近提供了座椅电动蜕变按键、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板以及Type-C接口等等，座椅自己也提供了加热和透风功能。

同期第二排座椅的可挪动距离也更长，这么一来就大约为第二排乘客提供愈加宽松的空间体验。第二排座椅的可滑动距离达到了470mm，此外中央过谈的宽度有225mm，宽通谈能直率第三排乘客的收支。

除此除外，新款赛那针对内饰和NVH作念了优化。NVH方面，新车加多了第二排的双层玻璃，晋升隔音效能。而内饰方面，新车大面积使用了米白色内饰，晋升了车内的温馨感，让乘客更容易得到一个狂放的氛围。全车的皮质粉饰率达到了85%，中控台下方，门板扶手，腿部交往部位等王人使用了细巧的皮质包裹。

新增HEV+E-Four能源系统

这套能源系统的加入让2024宽赛那成为结伙MPV中仅有的驱动系统全面电动化的车型。E-Four系统为赛那加多了一个不错稳固驱动车轮的后轴电机。

与传统的四驱系统比拟，E-Four电四驱系统由于莫得传统的传动轴，后轴完全由稳固的电机驱动，因此它的系统分量加多并未几，何况莫得过多的传动损耗，能源系统具备很高的效能。除此除外，电动机提供的矫捷能源关于MPV来说很迫切，它大约晋升赛那全体的能源反馈、晋升车辆的加快性能，在市区谈路起步或在高速公路超车时，大约有更智谋的发扬。而这种智谋，大约平直有用晋升乘客的风景性。

这套能源系统大约提供100:0-20:80大规模的扭矩分拨。这么带来的平允是大约搪塞不同的路况。举例在湿滑路面下，能源系统不错更好地分拨四轮扭矩，来晋升加快和过弯时车辆的默契性，减少潜在的失控危急。而在面临需要加快超车或者满载情况下的坡谈起步等情况时，后电机的快速反馈也能让总计历程更安全。

剪辑点评

2024款赛那固然全体变化不算非凡大，关联词关于一个肤浅的改款车型来说，它的变化是很有针对性的。一方面攥紧把自家最新的智能化体验提供给赛那，这是至关迫切的，因为智能化是越来越多中国销耗者垂青的部分。而头等舱座椅以及E-Four电四驱系统的加入，我认为是晋升了车辆的风景性和安全性。关于赛那而言，E-Four的作用主要体咫尺更默契的操控，而不是为了得到更强烈的驾驶体验，新车大约搪塞更复杂的路况环境，同期大约进一步晋升后排乘客的体验风景性，我合计这些王人黑白常有必要的。

（图/文/摄：太平洋汽车 黄克宇）