好意思国阿克西奥斯新闻网27日报说念称，近期教学好意思国“政府效果部”对多个部门进行大刀阔斧裁人的马斯克今日竟巧合地发出了“招东说念主”的信号，他今日敕令退休的空中交通管制员在面前东说念主员穷乏的情况下议论重返职责岗亭。△好意思国阿克西奥斯新闻网和马斯克应答媒体截图

马斯克发出敕令确今日，好意思邦交通部长肖恩·达菲也抒发了不异的真义：招新东说念主，留老东说念主！

达菲今日示意，昔日十多年，好意思国空管员东说念主数一直不及，“紧要需要咱们尽一切致力招收更多东说念主手”。

据悉，好意思国联邦航空握住局从2月27日至3月17日洞开“招聘窗口”，不仅简化了招聘历程，还为参加学院的空管学员“涨工资”，将起薪升迁了30%，并甘心他们毕业后平均年薪将越过16万好意思元。

此外，达菲还准备延漫空管员的退休年级。△福克斯新闻台网站报说念截图

此前好意思国关联法律条目空中交通管制员必须在年满56周岁的“当月临了一天”退休。交通部长有权免除“领有超卓手段和陶冶”的管制员的自动辞职递次，但前提是该管制员年满61岁。同期，在岗的空管员还必须每年通过严格的体检。

好意思国天下空中交通管制员协会复兴称，好意思邦交通部长的招聘规划并不成处理目下数千名空管员穷乏的问题。

该工会示意，处理空管员穷乏危险的观念是致力于于遥远招聘和培训，并灵验传承通盘检会有素的空管员的陶冶。请求成为空管员和成为又名确凿的空管员是两码事。

据路透社报说念，目下联邦航空握住局具有所有禀赋的空管员缺编约3500东说念主，现存空管员东说念主数比2012少小了约10%。

好意思国阿克西奥斯新闻网报说念称，好意思国空管员的培训过程漫长又深沉，经常需要三年时期。而特朗普政府近期对子邦政府的大限度改选和裁人让招聘职责进一步复杂化。

本月早些时候，特朗普政府刚刚奉命了好意思国联邦航空握住局的数百名职工。

交通部长达菲辩称，此次奉命不到400名职工是政府精简机构、削减资本和升迁效果致力的一部分，其中并莫得空管员和要道安全岗亭的东说念主员被裁。△好意思国天下播送公司网站报说念截图

遥远以来，空管员东说念主手不及问题一直困扰着好意思国航空业，他们厚爱监管要道的空域，职责压力弘大。而近期好意思国航空运载业接连发生的多起空难和险情，让这个岗亭的要害性再次出当今聚光灯下。

1月29日，一架客机在华盛顿机场降落过程中与一架军用直升机相撞，一架好意思国陆军“黑鹰”直升机相撞，形成客机上64东说念主和直升机上三东说念主丧生。事发时，机场空管员竖立不及。1月31日，一架医疗运载机在好意思国宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6东说念主及大地1东说念主受难。2月6日，白令航空公司一架微型客机从好意思国阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆途中失散，后证据坠毁，机上10东说念主一齐受难。2月25日，一架客机在芝加哥市机场着陆时，一架微型飞机擅闯前线跑说念，客机航行员垂危拉升起机复飞，幸免了一次可能发生的首要空难。

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