中新网4月15日电 (中新财经记者 葛成)不是保时捷买不起，而是“米时捷”更有性价比？在外不雅和能源方面，小米SU7真能成为保时捷Taycan的平替？

“关于小米SU7和保时捷的一样之处，我合计八成是好的谋划老是心有灵犀。”14日，第四届中国海外花消品展览会时期，保时捷中国总裁及首席奉行官柯时迈(Michael Kirsch)在采纳媒体采访时暗意。

此番“高情商话术”也被外界视为保时捷对小米汽车外不雅“抄袭”的报告。有网友合计，小米汽车外不雅谋划没问题，外不雅争议应由此休止；亦有网友暗意，“模仿”保时捷果然匡助小米汽车擢升了外不雅谋划水平，但在模仿之上已毕本人审好意思的冲破，才调不负公众期待。

  小米汽车SU7。中新财经记者 葛成 摄

此前，小米汽车SU7曾因外不雅神似保时捷Taycan而激发烧议，被网友戏称为“米时捷”。小米汽车独创东说念主雷军坦言，小米汽车首款车型SU7在各神情的方面参考了保时捷Taycan，要创造一款比好意思保时捷和特斯拉的Dream Car。

记者适宜到，保时捷官网裸露，当今其在华所售的电动车型售价均在百万元傍边。

另一方面，自3月底上市以来，小米新车SU7热度居高不下，与之联系的话题经常在酬酢媒体刷屏。上市24小时后，雷军暗意，小米SU7的大定数目冲破了88898辆。4月1日中午，小米SU7独创版第二轮追加开售，即告售罄。

而在价钱方面，雷军曾坦言，小米每卖出一辆汽车齐是亏的。“顶配版最早订价是35万亦然亏的，临了径直定到了29.99万。归正亦然吐血了。”今天商场竞争很热烈，是淘汰亦然运转。

另据媒体报说念，花旗近期发布的一份敷陈瞻望，小米集团SU7的录用量4月将达5000至6000部，全年录用量约5.5万至7万台。该行推测小米2024年每卖一部SU7平均赔本6800元，通盘这个词造车业务合共赔本41亿元。

对此，小米集团董事长尽头助理、中国区商场部副总司理徐洁云15日报告称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份敷陈出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不及。往常几周，咱们的订单还在执续加多，咱们也在全力擢升录用才调。”

值得适宜的是，近期包括蔚来、小鹏、问界、极氪等新能源车企纷纷开启了降价或补贴活动。

在乘联会布告长崔东树看来，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定相称热烈。当今各家车企围绕价钱竞争主若是径直冲破原有价钱的下限，而不是增配不降价的模式。

“价钱战的骨子是新技巧取代旧技巧，新能源车对燃油车的替代经由，在设备商场新法式经由中，新老厂商替代竞争热烈，瞻望这仍是由会执续几年的时刻，直到新的口头变成。”崔东树称。(完)