跟着市集的千里淀和破费者关于品牌透露的积存，各家新势力的销量少有出现大幅度波动，市集边幅的洗牌成果似乎也越发明晰。 

中国市集新势力品牌最新周销量榜单高慢，在刚刚以前的一周（4月8-14日），新势力阵营中，理思以0.72万辆跨越问界（0.49万辆）位居榜首；黑马零跑紧随二者之后，以0.4万辆的不俗成绩执续坐稳前三，跟着C10执续上量，新车效应加重露馅，执续收缩与前两名的差距。统共4月上半月，理思、问界、零跑稳居前三的销量边幅相识。 

南齐智行征询组合计，在价钱战尖锐化确当下，新势力品牌关于资本截至以及产业链高卑劣的议价才智的要紧性了然于目。车市的洗牌如并吞场漫长的马拉松，技能自研，才是搪塞长线竞争的中枢筹码。以零跑为代表的自主品牌，有望通过全域自研带动毛利率不休提高，以充裕的现款流来搪塞车圈竞逐的下半场。

梳理4月销量榜中的亮点，极氪销量的执续攀升成为市集关防御心，上周的成绩跨越了蔚来位居第四；自年头以来不冷不热的蔚来，能否通过子品牌乐说念来提振销量犹未可知；小米汽车的销量进一步增长，更是在第二周以跨越两千台的周销量成绩将名次提高至第八，跨越了腾势、深蓝。 

干涉2024年第二季度，中国新动力车市的竞争愈加尖锐化。跟着小米SU7强势入局，在新动力汽车市集引起强烈反响的同期，其鲶鱼效应也折射出现在汽车行业日眉月异的变化，进一步加重了新动力车市的价钱战。以特斯拉为例，在行家新动力市集的压力之下，本年以来纠合进行了两次价钱改造，并于近期晓示将在行家边界内裁人10%，波及东说念主数过万。 

靠近刻下荒芜内卷的新动力汽车市集，以理思、问界、零跑为代表的头部新势力打法压力，均获得了不俗的成绩。从4月前两周的主流新势力销量进展来看，问界天然被理思反超，但进展依旧闲适。在2024年第一季度中，问界知晓三个月蝉联新势力车企销冠。跟着问界在上周官宣其M7初学车型降价，本月销量有望进一步增长，也让其与理思间的销冠之争将愈加充满看点。

自3月初以来，据相同的第三方机构榜单，黑马零跑已知晓六周稳居新势力周销量前三，并执续平稳收缩与前两名的差距。与此同期，在4月前两周以及一季度累计销量上，零跑执续力压蔚来以及小鹏，展现出强盛的发展势能；跟着近期C10执续上量，新车效应愈发露馅，零跑的后市进展令东说念主期待。

事实上，跟着小米汽车的鲶鱼式入局，破费者关于800V快充、高阶智驾、智能生态等功能的关注怜惜也越发飞扬。更有不少市集声息指出，小米的营销才智对现存的自主品牌酿成了降维打击。然则，集中营销以及东说念主设打造，关于车企而言终究并非本员职责。铝质线束的使用，不要淘气赛说念驾驶的教导，诸多关注也让小米汽车“压力很大”。

关于零跑等专注于造车本员职责的自主品牌，在技能和家具上的竞争力，才是其护城河底气地方。据悉，基于三电中枢零部件的自研克己，并历程家具在市集上的永恒考证，零跑正在与其他主机厂洽谈干涉他们的供应链体系，也让破费者关于零跑的安全性能有了更富饶的信托。

不错预见的是，收货于总体销量、新动力汽车渗入率、盈利才智三重身分的启动，第二季度的新动力汽车销量有望再上新台阶。跟着近期小米汽车上市和新一轮干系车型价钱的进一范例整，重迭四月家具的密集上新，市集的破费怜惜将被进一步引发。刻下，身处价钱战愈加频频、新车扎堆上市、行业生态悄然变化的大环境中，各家车企纷纷亮剑，以搪塞愈加热烈的市集竞争。 

南齐记者 于典 发自上海