（原标题：余承东隔空喊话后，一汽联手大疆发力智能驾驶🔥买球·(中国)APP官方网站，业内东谈主士：两边技能有互补）

本文来源：期间周报 作家：王贺

与华为互助尚无定论的中国一汽，一刹官宣联手大疆车载。

4月18日，在中国一汽第五届科技大会上，中国一汽与大疆车载签署智能驾驶政策互助契约。凭据互助契约，两边将在智能驾驶规模开启全面政策互助，要点在红旗车型研发过程中勾搭各自专科上风，加强高等别自动驾驶平台、端到端聪惠出行、先进高性能传感器等方面协同翻新，共同打造技能着手的智能驾驶处理决策，引颈智能驾驶技能场地。

图源：图虫创意

中国一汽是国有特大型汽车企业集团，前身为第一汽车制造厂，1953年奠基，1956年建成投产并制造出新中国第一辆卡车（安逸牌），1958年制造出新中国第一辆小轿车（东风牌）和第一辆高等轿车（红旗牌）。已建树东北、华北、华东、华南、西南等五大坐蓐基地，构建了全球化研发布局，领有红旗、安逸、奔腾等自主品牌和公共（奥迪）、丰田等结伙品牌。

大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶举座处理决策的品牌，专注于智能驾驶系统过甚中枢零部件的研发、坐蓐、销售等处事。

一位接近中国一汽的业内东谈主士告诉期间周报记者，大疆过问汽车规模，着手会从技能执意作念起，而一汽跟大疆的互助则一定是两边技能上有互补性。

盘古智库高等盘问员江瀚对期间周报记者示意，大疆车载已在智能驾驶规模累积了丰富教诲和技能实力，与多家车企伸开了互助。与中国一汽的互助，或将进一步扩大大疆车载的市集份额，晋升其在智能驾驶规模的闻明度。

连年来，大疆车载的生意化落地脚步不休加速。2016年，大疆车载形态立项。2017年，大疆车载初始阻滞谈路测试。2018年，大疆车载智能驾驶系统初始在多样谈路场景进行常态化、大限度测试。到了2019年，大疆车载首座车规级工场建成，与公共、上汽通用五菱等车企伸开互助。2020年，大疆车载已通过各项认证，并建成车载本质室。2022年，大疆车载首个智能驾驶量产形态请托上车。2023年，大疆车载赢得多个主流自主车企量产定点。

“同期，通过与中国一汽这么的领军企业互助，大疆车载也不错进一步晋升其技能研发和欺诈智商，推动行业的发展。”江瀚补充谈。

在江瀚看来，关于中国一汽来说，看成中国汽车产业的领军企业，一直在积极寻乞降探索智能驾驶技能的发展。与大疆车载的互助，不错为中国一汽在智能驾驶规模注入新的能源，提供先进的技能维持，加速其智能驾驶居品的研发和欺诈。通过与大疆车载的互助，中国一汽不错进一步晋升其在智能驾驶规模的市时事位，为消耗者提供愈加安全、智能、浅近的出行体验。

值得一提的是，华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车处理决策BU董事长余承东曾向中国一汽隔空喊话。2023年11月，华为蓄意成立一家新公司，将智能汽车处理决策业务（车BU）的中枢技能和资源整合至新公司，长安汽车挑升投资，股权比例不逾越40%。余承东示意，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权盛开邀请，并但愿中国一汽加入。

2024年3月7日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥公开示意，正集合中国一汽积极鼓吹参股华为车BU事宜，瞻望到2024年6月会有初步论断。

这次中国一汽联手大疆车载后，对参股华为车BU公司一事或将产生影响。

江瀚以为，一汽联手大疆车载后，对参股华为车BU公司一事的影响主要取决于中国一汽本人的政策蓄意和市集需求。这两家公司在智能驾驶规模各有上风，中国一汽可能会凭据市集需乞降本人发展需要，在两家公司之间进行遴荐和均衡。

此前，一汽安逸与华为在AI、智能驾驶、智能座舱等方面均有互助，而中国一汽与大疆车载的互助，更多是在智能驾驶技能方面的深化互助。

2024年4月2日，一汽安逸（000800.SZ）发布公告称，一汽安逸与华为互助历史悠久，在进程化组织莳植、数字化等方面互助基础深厚。2023年两边签署政策互助框架，聚焦智能驾驶规模，勾搭公司在智能车的底盘、清亮、智能截止以及华为在云控、芯片、操作系统等方面的上风，已毕上风互补。一汽安逸与华为共同打造的自动驾驶居品瞻望在2025年可已毕低速场景的示范运营。

2023年12月，一汽安逸与华为又在长春举行雷同谈话会，两边就进一步加强政策互助事宜进行了深化研讨。

江瀚判断🔥买球·(中国)APP官方网站，中国一汽或凭据不同形态标需求，同期与两家公司伸开互助。