近日，深圳市地铁集团有限公司（简称：深铁集团）走漏了2024年三季报。本年前三季度，深铁集团拆伙营业收入约122.96亿元，上年同时为89.62亿元；净利润亏空约为80.74亿元，上年同时亏空5.77亿元，创2015年以来前三季度最大亏空记载。

　　深圳市第一条城市轨说念交通运营闪现——深圳地铁1号线，于2004年12月28日谨慎通畅，松手2024年7月，全市城市轨说念交通运营闪现达17条，共393座车站，总线网长度524.68公里。

　　深铁集团官方网站已经公布了2007～2023年度的年报，走漏2006年至2023年18年的部分财务情况。从18个年度净利润增长历程来看，2006至2009年深圳地铁均为亏空，亏空最多的是2007年度，达-2.81亿元，这与地铁建筑大齐投资关连。到2010年，净利润“转正”。到2019年度，其净利润增至历史最高，为116.67亿。

　　2017年，深铁集团从华润、恒大等10家企业手中收购了万科29.38%的股权，耗尽约664亿元。其时中国房地产市集如故一派乐不雅，万科的股价也处于历史高位。

　　深铁集团设立于1998年，是深圳市国资委直管的国有独资大型企业。深圳市国资委一再重申：万科是深圳国资体系的浩瀚成员，必要时通过一切可妙妙技支撑万科！

　　据南边齐市报报说念，本年上半年，深铁集团拆伙营业收入为92.99亿元，同比增长50.95%；但净利润亏空37.93亿元，谨慎步入亏空区间，为近十年来初度。

　　多年来，对万科投资带来的股息是深圳地铁集团利润的主要起原之一。公开数据涌现，2022年，深铁集团获得来自万科的分成约31.65亿元；2019年，深铁集团投资收益更是高达117.2亿元，其中大部分便来自万科。

　　2023年度，房地产市集低迷，万科功绩下行，并濒临债务压力。万科年报涌现，2023年，公司拆伙营业收入4657.4亿元，同比下跌7.56%；归母净利润121.6亿元，同比下跌46.39%。

　　这径直影响到了深铁集团的功绩。南齐·湾财社记者郑重到，本年前三季度，深铁集团投资收益亏空约为48.53亿元，主要为对子营企业和息争企业的投资亏空。上年同时，集团投资收益约为37.21亿元。

　　据中国新闻周刊此前报说念，城市轨说念交通建筑本人就有前期投资高、陈说期长的特质，一公里地铁造价在数亿元。中国城市轨说念交通协会印发的《城市轨说念交通发展策略与“十四五”发展念念路领悟》涌现，2019年世界轨说念交通企业运营老本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，参预大修更新期的北上广深等轨说念交通企业运营老本罕见1500万元/公里。

　　深铁集团昔日通过投资万科等房地产公司，与房地产行业“系缚”，拆伙盈利，弥补地铁运营的巨大老本，这一方法一度被各地地铁公司学习和模仿。但跟着房地产市集的波动，不少业内东说念主士默示，深铁集团也因此受到了“遭殃”。

　　在广东城规院住房政策筹谋中心主任李宇嘉看来，由于运营老本高企，巨匠地铁大概拆伙自我盈利的基本莫得，除了香港地铁可能某一段手艺内是盈利的，绝大多数地铁公司齐是亏空的。

　　李宇嘉提到，国内不少地铁公司齐与深铁集团访佛，昔日靠着地铁鞭策附进住宅地价和房价的高潮，来拆伙这种盈利，弥补不菲运营老本带来的亏空。在他看来，畴昔合手续潜入设备站城一体化，挖掘贸易价值，对地铁公司至极浩瀚，是拆伙盈利的浩瀚样式。

　　“地铁跟房地产‘系缚’这一方法，可能跟着场面发展，起到的作用越来越小，城市轨说念交通还获得到研讨怎样拆伙降本增效这一层面上。”清华大学交通筹谋所副长处杨新苗默示。在他看来，裁汰运营老本是畴昔不少地点需要直面的。

　　逐日经济新闻详细南边齐市报、中国新闻周刊、界面新闻等